【榜样】点燃“中国造”汽车发动机澎湃动力

发动机是汽车的关键部件，在奇瑞汽车股份有限公司，张志福和团队成员艰苦奋斗、锐意进取，研发出具备自主产权的多种汽车发动机，这些发动机展现出强劲的动力性能。

本世纪初，国内所有企业都无法独立设计制造高性能汽车发动机。作为国内汽车品牌，奇瑞汽车刚成立时就坚持自主研发理念，将重点放在发动机技术上，立志打造出民族品牌的代表性动力装置。

2002年，奇瑞企业启动了首个发动机项目的研制工作。2003年春季，张志福与十多位同僚组成的首批技术团队，被派往奥地利AVL机构执行协同研发任务。

丧失独立研发力量便无立足之地，也造不出拥有自主产权的优质商品。张志福谈到。他清楚记得那个时刻，因双方实力悬殊，中方与外国工程师被隔离，难以接触关键工艺。张志福带着创造“奇瑞芯”的坚定决心和责任担当，和团队成员们不分昼夜，刻苦钻研。一年后，对方设置的这道壁垒终于向他们敞开。张志福和团队成员仅用一年半光阴，就初步通晓了海外前沿的系统研发方法。归国之后，他将国外的工作心得转变为首版“奇瑞芯”发动机的设计蓝图和开发准则，为本土品牌的自主研制打下了根基。

2004年，张志福承担了奇瑞第一代2.0升自然吸气发动机的性能提升任务。为了深入掌握性能开发，他投入半年时间独立学习两种性能分析工具，并成功规划出一种高效率的凸轮轴轮廓，让发动机性能符合预期指标。这款发动机凭借出色的性能数据，荣获了2007年安徽省科学技术进步一等奖。

2006年，奇瑞率先在国内启动直喷发动机的研发，这项技术国际上只有大众等少数汽车集团掌握，国内同行普遍缺乏开发经验，更没有零部件开发能力。张志福担任项目经理期间，肩负重任，带领团队努力奋斗，成功攻克了核心零部件系统的技术难题，解决了机油稀释等关键挑战，最终完成了发动机的开发工作，并将其装配到整车上进行市场销售，从而实现了自主品牌在该领域的零突破，技术水平在国内处于领先地位，同时作为2010年唯一一款采用缸内直喷技术的发动机，荣获了当年的“中国心”十佳发动机称号。2012年，那台2.0升缸内直喷发动机荣获安徽省科学技术进步一等奖。

2014年，张志福承担了奇瑞第二代发动机平台1.5T项目的研发职责。通常情况下，这类开发周期要超过三十个月，但他通过加强团队配合，提高了工作效能，最终仅耗时二十二个月就完成了开发，并且还实现了两项国内自主品牌独创技术的工业化应用。紧接着他又负责了2.0T发动机的研发，这个项目的周期进一步压缩，总共只用了十八个月就顺利结束。

奇瑞第二代平台系列发动机自2017年开始生产，目前已经卖出了超过100万台，两次被评为“中国心”十佳发动机，平台项目组被评为“芜湖市工人先锋号”，张志福也获得了2016年安徽省政府津贴，并被选为安徽省学术和技术带头人

2019年，张志福率领发动机团队研制的奇瑞第三代缸内直喷发动机正式上市，首年销量将近十万辆。这款发动机经过深度技术革新，尤其核心的智效燃烧系统（iHEC）取得突破，显著减少了喷雾附着在缸壁上的现象，确保了燃烧过程迅速而完全，导致有害的微粒排放量削减了九成。

张志福在产品技术开发过程中特别强调系统开发能力的构建，他带领团队创建了燃烧系统、性能开发、前沿技术、增压系统等开发体系，从而形成了比较完整的自主开发实力。奇瑞公司为了掌握关键的燃烧系统技术，投入了超过一千万元资金，由张志福主持项目，创建了国内第一家专门用于光学发动机的企业实验室，借助先进的可视化技术，深入探究了喷雾形态、气流分布以及燃烧反应等核心环节，最终使该实验室的科研能力跃升至国内顶尖行列。

张志福获得了2020年“全国劳动模范”称号，他将这份荣誉当作不断前行的动力。目前，他正率领团队全力推进奇瑞第四代发动机的研发工作，力求将核心制造技术牢牢掌握，以便为民族汽车工业的发展做出新的贡献。